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　　科技飞速发展和全球化深入推进，为出行行业带来了前所未有的变革。这场变革如同翻涌的浪潮，不仅深刻改变了出行产业的格局，更重塑了整个行业的生态。

　　在这场变革中，“AI算法”如何重构未来出行生态？出行领域将涌现哪些新商业模式？4月23日，由每日经济新闻主办的“2024美好出行MaaS沙龙”，邀请到北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪，中国汽车流通协会数据应用与消费者研究分会副秘书长常亮，耀出行首席执行官杨广，一嗨出行执行副总裁兼首席战略官蔡礼洪，T3出行副总裁李京峰等专家学者和企业高管，聚焦出行产业变革趋势，探索发展新路径。

　　与此同时，每日经济新闻还联合北方工业大学汽车产业创新研究中心共同发布《政策引导下的新出行业态演变与发展趋势》报告（以下简称《报告》）。《报告》指出，网约车行业生态正在朝着多元化走向发展，同时无人驾驶出租车已成为重点发展方向。

　　得益于政策积极引导，网约车行业的生态体系正逐渐展现出更加丰富和多样化的特点。

　　《报告》显示，2010~2016年，行业以C2C模式为主，以个人的车辆服务不同的用户。伴随合规化运营，要求申领运输证，很多租赁公司成立，这时的业态演变成B2C为主。从2021年至今，行业生态变得更加多元，逐步走向B2C + B2B2C模式。

　　与此同时，在新技术的影响下进行演变，无人驾驶出租车（Robotaxi）成为网约车行业重点发展方向。“无人驾驶出租车商业化是必然方向，但也需要进行持续探索。”纪雪洪认为，无人驾驶出租车商业化大体可分为三个关键阶段，包括路测与运营试点阶段、车型量产阶段、规模化运营阶段，每一个阶段都需要相关政策支持。

　　不过，当前业内对无人驾驶出租车（L4级）商业化仍存在一定争论。“有一些乐观的观点认为无人驾驶出租车商业化在近2~3年就能实现，另有一种观点则认为自动驾驶的一些长尾效应很难得到解决。”纪雪洪认为，综合目前产业发展态势和相关政策引导，到2030年，无人驾驶出租车（L4级）的普及率预计在20%左右。

　　在出行市场，发展迅猛的共享电动两轮车同样备受关注。《报告》显示，截至2023年1月，行业内约有140多家运营企业。其中，美团、青桔、哈啰三家公司合计市场份额占比达到60%以上，呈现“三足鼎立”的市场结构。

　　纪雪洪建议：“由政府部门设立共享电单车共管平台，由运营企业与第三方运维公司签订委托无差别管理服务的方式，提升共享电单车停放秩序；科学评估共享电动自行车的发展影响，明确发展定位；构建评价指标、碳测计算标准与全生命周期减碳任务和监管激励机制；制定共享电单车维护回收机制等。”

　　在5G、AI、物联网等技术驱动下，汽车已经从单纯的运输工具变成了智能移动空间和应用终端，特别是AI大模型的出现，带来了技术范式创新，它在汽车产业的落地，将对智慧城市带来一系列的影响。

　　“中国所有的企业都必须重视当前这次人工智能的迭代和变化。在很多关键领域，未来5~10年，人工智能所带来的影响完全不亚于互联网诞生的那次（影响）。”杨广认为，AI大模型将会重构不少行业。

　　据李京峰透露：“目前，我们已经把AI大模型应用于网约车的三大主要方向，司乘服务、智能调度和安全保障这三大场景。我们测算下来，通过大模型能力的引入，客服的效率大概能提升10%，每天大约能够给整个客服团队节省上百个小时的人工工作时间。”

　　蔡礼洪则认为：“从用户体验的角度来讲，有了AI赋能，预订效率会有一个量级的提升；从企业运营的效率角度来讲，可以通过AI降本增效。”

　　不过，AI大模型给出行行业带来机遇的同时，挑战也存在。“第一个挑战是，现阶段AI大模型还不足够成熟、不够准确；第二个挑战是，大模型还缺乏地图信息、结构化数据等方面的能力。”李京峰认为，这就需要在实际应用和实际场景中，从产品、技术角度结合大模型、地图的结构化数据和非结构化数据，一起去解决这个问题。

　　随着AI大模型、自动驾驶等新技术在新出行领域应用，出行行业新的变化出现。

　　“未来5~10年，甚至可能会更快，自动驾驶就会大规模落地。我们的整体判断是，自动驾驶会起到主导作用，全无人L4级别的Robotaxi是今后网约车发展不可逆的趋势。”李京峰表示，在这个过程中会循序渐进，先在某些城市试点，然后单个城市开放，最后过渡到全国开放。

　　新技术带来的变化，对出行公司的服务等方面也提出了更高要求。“我觉得出行企业的核心，是要服务好司机和用户，这才是能够促进整个行业发展的核心动力。我们也在呼吁政府等各方作一些相应的政策解绑。”常亮表示。

　　除了科技，以电动化为引领的能源变革也给汽车产业带来深远影响，进而也影响到出行方式，低碳智慧出行应运而生。“新能源的渗透率越来越高，对用户体验、使用成本等方面都带来了质的飞跃。”据蔡礼洪透露，目前一嗨出行投放的新能源车达到了1万多辆。

　　“在大多数网约车领域，司机逐步用纯电动车辆，主要得益于基础设施的完善和车辆水平的提升。同时，我们还需要更多的智能化车辆、相关基础设施完善，拥抱智慧出行，这是我们所期待的。”纪雪洪表示。

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